上周，上汽大众官方发布消息，上汽大众ID系列限时优惠4万元，具体车型包括ID3、ID4和ID6。尤其是ID3，起售价不到14万。

如果说此前降价的主要是燃油车，以及本身就胡乱定价的混动车型，那么这次，大众纯电车型大降价，可以视为主流合资车企也加入了降价潮。

那好，大众到底为什么降价？

【资料图】

首先，ID系列的降价并不是独立的，燃油车也在降价。比如，途观L和帕萨特分别降价2万-2.5万，就连销量前三的朗逸，也降价1.5万。也就是说，ID系列降价，大的背景是大众旗下几乎所有主流车型都在降价。这背后，反应的当然是残酷的市场竞争。

除此之外，ID系列之所以降价，销量下滑是最直接的原因。

今年2月，ID3的销量是1062辆，环比下降34.2%，需要强调的是，ID3、ID4和ID6三款车合起来也只有2000来辆。

这样的成绩，对大众来说，显然是不能接受的。

要知道，在转型新能源这件事情上，大众有着自己的雄心壮志。

一方面，大众明确表示未来5年要在电动化转型上投资1800亿欧元，成为电动车市场的领导者，并计划在2035年禁售燃油车；但另一方面，ID3、ID4、ID6这一套产品组合拳都已经打出去了，但效果却一般。毫不客气地说，如果大众不采取果断措施，那么23年其纯电销量别说增长可能还要衰退。

该怎么办？降价呗！

但是，咱们有一说一，哪怕是降价后的ID系列，也没有太大的性价比。为什么？因为内饰做工、智能化非常糟糕，有这个预算还不如买国产电动车。

这释放了什么信号呢？

一句话，别说溢价，哪怕是跟国产品牌保持相同售价，国产电动车也更香！

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