10月底，联交所确认，吉利汽车（0175.HK）可以分拆极氪并独立上市。

一个月后，事情有了新进展。

据知情人士透露，吉利旗下高端电动车品牌极氪已申请在美国进行IPO，计划募资逾10亿美元，寻求的估值超100亿美元。如果这件事为真，这将是近一年半以来首次在美国上市的大型中资公司；同时，也将创造“造车新势力”最短上市时间的记录。

(资料图)

对此，吉利官方的回复是“不予置评”！

那么问题来了，极氪寻求美国IPO的消息到底真假？

首先可以确定的是，极氪从诞生开始就是朝着登陆资本市场发展，而且也一定会登陆资本市场。理由有这么三点：

第一，极氪上市符合吉利控股集团的整体战略。

很多人应该都知道，吉利控股更像是一个金融公司。前不久，吉利收购了英国超跑品牌阿斯顿马丁7.6%的股份；再往前，吉利又成为了戴姆勒奔驰的第一大股东。上市公司方面，吉利控股旗下的上市公司包括吉利汽车、沃尔沃汽车、极星汽车，也包括钱江摩托、汉马科技等。除此之外，像曹操出行这样的公司也计划登陆资本市场。

也就是说，对于吉利而言，旗下主要资产都会寻求登陆资本市场。

第二，从财务角度而言，极氪目前处于亏损状态，而且很烧钱，需要拓展新的融资渠道。

2021年，极氪亏损10.1亿元；2022年上半年，极氪的亏损金额又达到了7.59亿元。对于一家新能源车企业来说，亏损并不可怕，但对于讲究资本利用效率的吉利来说，这笔亏损完全可以由资本市场承担，也可以减少吉利汽车的资金压力。

第三，新能源车即将进入下半场，极氪既需要凝聚更多合作伙伴的意志，又需要提升品牌知名度，以更好的加速其全球化进程。

但是，我们认为，极氪IPO的时间点可能在明年下半年，或者更晚。理由有这么几点：

首先，2021年8月，极氪开展了Pre-A轮融资，融资对象包括宁德时代（300750.SZ）、哔哩哔哩和英特尔资本等生态伙伴，融资金额5亿美元。

什么意思呢？

极氪从一级市场也能够融到资金，而且也能够强化与生态伙伴的合作关系。更重要的是，由于公司成立时间过短，在二级市场新能源车整体估值下滑的背景下，公司可以寻求A轮融资以替代IPO轮融资。

其次，根据规划，极氪2023年年中和下半年将投放两款全新车型，分别为SUV和轿车。正常来说，靠着极氪001积累的品牌优势和极氪009的高端形象，极氪明年的销量可以保持快速的增长。

也就是说，在销量取得突破性进展后，极氪在资本市场可以融到更多资金！

最后，说说极氪的销量情况。

2021年10月，极氪开启交付；2022年10月11日，第5万台极氪001正式下线；今年11月，极氪单月销量为1.1万辆。

从目前的情况来看，极氪完成全年7万的销量目标并不难。

根据极氪CEO安聪慧的介绍，目前极氪拥有30万辆的产能。因此，2023年的极氪更值得期待。

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