2022年是民航业经历的艰难的一年，受多重因素影响，航空公司的运力、客座率和收入都大幅下滑，不少企业陷入亏损。而迈入2023后，民航市场需求驱动下，不少公司已经走入正常增长的发展轨道。

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近日，吉祥航空发布了2022年年度报告以及2023年一季度业绩，据财报披露，公司2023年一季度，实现了客运运力、旅客周转量和客座率同比大幅增长。这是否意味着民航业的“春天”已经来临？吉祥航空又是如何在逆境中突围，实现快速恢复的呢？

走过坎坷，2023一季度回暖明显

根据报告，2022年，吉祥航空客运运力投入同比减少35.41%，旅客周转量同比减少42.53%，客座率同比下降8.34个百分点至67.31%。而运力投入缩减、客座率下滑，导致吉祥航空2022年的航空客运收入同比减少31.41%至76.18亿元，占公司主营业务的比例为94.09%；航空货运收入约4.79亿元，占公司主营业务的比例为5.91%，同比减少5.84%。

对于2022年的业绩下滑，吉祥航空表示，主要受各类不稳定因素及经济下行影响，我国航空运输市场遭受严重冲击。数据显示，2022年中国民航业完成运输总周转量599.3亿吨公里、旅客运输量2.5亿人次、货邮吞吐量607.6万吨，分别为2019年的46.3%、38.1%、80.7%。

而随着民航市场需求逐步释放，吉祥航空迎来转机。根据公司近日发布的2023年一季度运营数据，期内，吉祥航空客运运力投入（按可用座位公里计）同比增长118.5%，其中，国内和国际航线客运运力投入同比变动分别为99.29%、882.28%；旅客周转量（按收入客公里计）同比增长178.86%，其中，国内和国际航线旅客周转量同比变动分别为157.75%、1097.89%；客座率为81.78%，同比上升17.70%，其中国内和国际航线客座率同比变动分别为18.83%、12.74%。与2019年一季度相比，吉祥航空的可用座公里、旅客周转量分别恢复至106.56%、99.88%，高于可比上市航司。

那么，经历2022年的坎坷之后，吉祥航空究竟是如何以较快的进度恢复，迅速回暖的？

积极发挥主体作用，打造核心竞争优势

2023年第一季度，吉祥航空能实现业绩回暖，除了有大环境的利好作用推动，也离不开其积极发挥主体能动性，实现了增长。

一是调整运力布局。报告期内，在国内民航市场需求逐步释放的情况下，吉祥航空灵活调整运力布局，加大国内航班运力投放。同时加快推动国际客运正班航班复航，新增与恢复赫尔辛基、首尔、大阪、东京、新加坡、中国台北、中国香港、中国澳门8个国际及地区航点；顺利完成直航英国的客运包机航班，承运超1200名旅英学生顺利返校；重点推进洲际货运包机业务，累计执行覆盖亚欧13个航点的货运包机236班。

二是完善航线网络。报告期内，吉祥航空始终坚持深耕上海主基地、发展南京等第二基地的战略计划不动摇，坚持强化“长三角”区域性网络建设。目前，公司在广深等重要市场航班密度达到每日4-5班，形成“早、中、午、晚”的航线分布，并优先执行B787、A321等较大机型。同时，抓机遇、提效益，牵头召集物流公司及运行保障部门通力协作优化业务链条、整合保障资源，落实货包专项工作并迅速抓住留学生返校与探亲需求，给公司带来收益。

三是精准定位目标客户群体。就地域而言，吉祥航空的目标客户主要定位在上海及周边城市圈的长江三角洲地区。该区域客户具有较高的收入水平、较强的消费能力和旺盛的航空运输需求，其中中高端公商务及旅游休闲客户更是占据了较大的比重。公司的市场定位精准契合上述区域的客户群体特点，充沛而优质的客源保证了国内航线的良好收益。同时，吉祥航空坚持“领先服务品质、最优成本结构”的理念，为客户提供超出其预期的高性价比航空旅行体验，从而提升了客户满意度。

整体而言，通过精细规划与专业运营，吉祥航空迎来了业绩复苏的“春天”，而在行业发展向好的2023年，吉祥航空还有哪些布局呢？

遇见未来，坚持走差异化发展道路

当前，民航运输生产总体呈现快速恢复态势，旅客运输规模快速回升，据民航局统计，2023年1月份，全行业完成运输总周转量73.9亿吨公里，同比增长13.9%，完成旅客运输量3977.5万人次，同比增长34.8%；2023年2月份，全行业完成运输总周转量79.3亿吨公里，同比增长28.6%，完成旅客运输量4320.0万人次，同比增长38.0%。

另外，近期我国国际客运航班量基本恢复至2019年的26%，后续将逐季有序改善。

展望未来，吉祥航空表示也将继续立足最优成本结构和高效率运营模式，坚持“依法经营、坚守安全、精致服务、运行准点、量化决策、效率优先、创新驱动、共存共赢”的经营理念，走差异化发展道路。

一是加强枢纽建设和航线网络扩展。据介绍，2023年，吉祥航空将继续坚持深耕上海基地，做强“长三角”市场，航线网络重心南移，加快推进四川分公司等地运力投放的思路不动摇。同时，统筹优化航线网络，重点加大西南、中南航线布局；加快推动所有国际（地区）航线复航，针对日韩、东南亚等周边重点国家做足资源储备并优先恢复航班，适时加密和新开芬兰、希腊、英国、法国、意大利、美国的洲际客运航班。另外，积极推动虹桥、浦东、南京主基地机场时刻容量评估或放量工作，全力争取成都、海口等机场资源。

二是优化市场营销计划。2023，吉祥航空将从“提升中转产品营销能力，提高中转服务保障水平”“增强国际营销能力，紧抓国际复航市场机会”“加强对外合作交流，实现多边合作交流渠道”“提升数字化运营能力，建设功能完备的营销服务平台”四个方面出发，了解渠道及客户需求，增进与各旅行社、票务商间的合作关系，同时深挖企业客户资源，在企业场景中推广企业实名会员认证。

三是探索绿色发展新模式。吉祥航空将积极响应国家关于碳达峰、碳中和的战略部署，推动企业低碳转型。具体措施包括：强化节能减排意识，持续降低航线非直线系数、降低绕航率、降低地面滑行时间，持续推动吨公里油耗持续下降；持续提升公司能源管理体系管理成效，建设覆盖从采购到排放全流程的能源数据管理系统，切实提升碳排放管理水平；将可持续发展理念贯穿产品、服务、运营和供应链各个环节，探索创新融合具体业务的可持续发展项目，推进“碳中和航班”等绿色项目和绿色产品的落地等。

总之，吉祥航空在2023年一季度实现了业绩强劲反弹，客运运力投入、旅客周转量、客座率均大幅增长，市场份额提升。而2023年是民航业“十四五”规划增长期的重要年，在紧抓市场机遇的前提下，公司通过继续优化运力布局，提升效益水平，坚持低碳转型，有望实现更高质量的发展。

来源：松果财经

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