零跑汽车发布了22年的财报。

财报显示，公司营业收入123.85亿元，同比增长295.4%；全年销量11.12万辆，同比增长154.1%。

(资料图片)

不过，这些都不是这份财报的重点。

2022年，零跑的毛利率是-15.4%，是唯一毛利率为负的已上市新势力公司；研发金额是14.11亿元，大概相当于蔚来的13%、理想的20%。

还有现金储备。

截至2022年底，零跑的货币资金为108.2亿元。什么概念呢？不到理想的20%，只相当于小鹏汽车的28%。

一句话，参考零跑的亏损程度，同时资本开支还将进一步扩大，留给零跑的时间不多了。

当然，对零跑这家来说，最大的担忧还是来于销量。

今年前两个月，零跑的累计销量是4337辆，同比下降62.4%，降幅超过了6成。而且，从3月前三周的情况来看，依旧没有什么起色。那么问题来了，23年只剩下3个季度，20万的销量目标，靠什么完成？

而且，零跑手里的牌似乎也不多了。

3月1号，零跑一口气发布了四款新车，包括售价6万起的T03，以及2023款的C01和C11。甚至，为了挽救销量，零跑选择向市场低头，推出了增程版车型。

一方面，零跑继续增加加盟店数量；另一方面，零跑不断发布新车，还祭出了降价这一招，硬是将B级车卖成了A级车。可问题是，能用的办法几乎都用了，但声量还是少的可怜。

除此之外，市场对零跑还存在一个质疑。

去年8月的时候，零跑销量重新回到万辆。但是，在9月公司在港交所上市后，零跑的销量快速下滑，到了今年前两个月，更是悬崖式暴跌。

那么问题来了，关于这种下滑的原因，是偶然吗？还是说交付数据存在某些猫腻。

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