3月21日，港交所上市公司零跑汽车（HK:09863）发布2022年财报。据贝多财经了解，也是零跑汽车自2022年9月上市以来的首个年报。财报显示，零跑汽车2022年的汽车总交付量为111168辆，较2021年的43748辆增加154.1%。

2022年，零跑汽车的零跑T03交付量为61919辆，较2021年的39149辆增加58.2%；C11交付量为44371辆，较2021年的3965辆增加1019.1%。此外，2022年9月开始交付的C01，也在年内实现了交付量4815辆。

和交付量持续增长对应的是，零跑汽车的业绩十分亮眼，其中营收规模同比增长约三倍。整个2022年，零跑汽车的营收为123.85亿元，同比增长295.41%，连续四年保持高度增长态势。

(资料图)

相比之下，蔚来汽车（NYSE: NIO; HKEX: 9866; SGX: NIO）2022年度的营收为492.69亿元，较2021年同期的361.36亿元增长36.3%；理想汽车（NASDAQ:LI、HK:02015）的收入为452.9亿元（65.7亿美元），较2021年的270.1亿元增加67.7%。

不难看出，蔚来汽车的收入规模要领先于其他造车新势力，理想汽车紧随其后。事实上，这也和蔚来汽车、理想汽车的产品定价有关。作为中间阵营的小鹏汽车（NYSE:XPEV、HK.9868）同样不甘示弱，在2022年录得268.6亿元的收入，较2021年的209.9亿元增长28.0%。

而就盈利能力来看，理想汽车的表现最优。2022年，理想汽车的毛利率为19.4%，较2021年同期的21.3%减少2.3个百分点。同期，蔚来汽车的毛利率为10.4%，小鹏汽车的毛利率为11.5%。

作为第四大新兴电动汽车公司，零跑科技的可持续能力也逐渐显现。财报显示，零跑汽车2022年的毛利率为-15.4%，较2021年的-44.3%大幅优化。但由研发开支等增加，零跑汽车的亏损规模也在增长。

整个2022年，零跑汽车的净亏损为51.09亿元，2021年净亏损为28.46亿元；经调整净亏损为45.66亿元，2021年同期为26.29亿元。随着整车产品结构的改善和销售规模的扩大，零跑汽车的盈利能力有望继续优化。

值得一提的是，零跑汽车还在2023年3月发布2023款全系新品，以颜值、续航、空间、舒适、智能、操控六大价值标准升级产品力，让用户花更少的钱买到更好的产品。其中，C11增程于2023年3月上市并已开始交付。

此外，零跑汽车在海外市场也有所成就。2022年11月，零跑汽车首批海外门店在以色列特拉维夫、海法以及拉马特甘Ayalon购物中心相继落地，向以色列客戶交付了首批车辆，为以色列及欧洲毗邻消费者打造一体化服务体验。

零跑汽车创始人、董事长兼首席执行官朱江明表示，“我们于2022年9月开始交付中大型智能轿车C01，C01率先搭载无电池包电池底盘一体化（「CTC」）技术，为全球首款采用有关技术的量产车型，体现了我们全域自研策略带来的技术优势。”

“2022年，除了CTC技术以外，我们还完成了「盘古」油冷电驱的研发和量产”，朱江明还称，“同时，我们还完成了增程器和增程器控制器的开发量产工作，并搭载于C11增程车型。”

面对未来，朱江明表示，“2023年，我们相信新能源汽车市场将迎来进一步的增长和更激烈的竞争，我们对身处在这样一个充满机遇和挑战的市场中感到无比的兴奋，我们将继续努力，把本公司带上更高的台阶。”

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