今年三月，要说最难的行业，二手车肯定榜上有名。

为什么？因为新车大幅降价；新车为什么降价，因为合资品牌卖不动了！

咱们看一组数据。

(相关资料图)

今年前两个月，本田中国销量同比暴跌48.7%，日产销量暴跌42.6%。为什么说前两个月数据呢，因为这样能够淡化春节假期的影响因素，尽可能的反应真实的销售市场。

注意，虽然销量都这么惨了，但这个销量也可能是注水的。因为，车企可以向经销商压库存，实际降幅可能超过50%。

丰田的情况相对较好一点，但压力也越来越大。比如，大家看这张海报：

“2月销量创新高，稳居合资新头部。”

不得不说，连丰田这样的车企都要开始造词了。

于是乎，车企便拉开了降价的大幕。

率先降价的是东风本田，降幅2万-6万不等，其中CR-V降价6.8万；广汽本田紧随其后，燃油雅阁降价1万八，混动雅阁降价2万八，就连入门级的飞度都优惠6000。

还有法系车。

雪铁龙的降价是最猛的。比如，原本售价在20万以上的雪铁龙C6，最高降9万，入门价格只要12.19万，硬生生将一款B级车卖成了A级车。

另外，像起亚K3，23款的起售价不到9万，虽然更多是噱头，但也不得不说，起亚可是之前公开表示会尽快停产10万元以下车型的品牌。

那么问题来了，为何合资品牌纷纷大幅降价呢？

主要有这么几个原因。

第一，就行业层面来说，前两个月的销售数据确实惨淡；第二，从7月开始，国6B将正式实施，车企存在甩卖库存车的动力；第三，新能源车本身对燃油车构成替代关系，现在新能源车带头降价，燃油车岂能作壁上观；第四，也是最重要的一个原因，那就是以比亚迪为代表的自主品牌，给合资品牌构成了巨大的冲击。

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