近半年时间后，传闻终于落地。

2月14日，福特汽车官宣：

“与宁德时代（300750.SZ）在美国密歇根州建立一座动力电池工厂，投资金额35亿美元，初步计划2026年投产，初期产能35GWh，满足年产40万辆电动汽车的需求。”

(相关资料图)

与此同时，宁德时代也作出回应：

“宁德时代已接受美国福特公司的合作邀约，将为其在密歇根州的电池工厂提供筹建和运营服务，并就电池专利技术进行许可。”

一句话，宁德时代在美工厂正式落地！

需要特别强调的是，这次合作模式是技术授权，福特只负责出资并拥有工厂的所有权，某种程度上更像是一座代工厂。福特的这座电池工厂，可以视为中国制造和中国技术出海的本典范。

不过，在进一步介绍之前，需要对福特和宁德时代此次合作做个简单介绍。

2021年9月，福特汽车宣布与韩国电池企业SK创新投资114亿美元，在美国新建一座生产F系列电动皮卡的工厂和3座电池工厂。

但是，双方的合作关系并非一帆风顺。

2022年年初，在调研活动上，宁德时代董事长曾毓群表示：

“美国市场，宁德时代一定要进去。”并且进一步说道，“公司与美国客户互动较多，既包括新势力，也包括传统车企，双方共同探讨了各种可能的供应及合作方案，以及本地化生产的可能性。”

不过，过程也是一波三折。

2022年8月，美国政府颁布了包括出口管制在内的各种措施，限制美国公司在中国科技领域的投资，地缘政治风险凸显；同一时间，美国相关部门签署《通胀削减法案》，其核心内容是，只有在北美生产和组装的新能源车才能获得补贴；2023年1月，美国弗吉尼亚州以安全为由拒绝了福特在该州建立电池厂的计划。

很明显，福特和宁德时代的电池工厂，受到了各种各样的干扰性因素。不过，从最后的结果来看，宁德时代美国工厂还是落地了。

那么，美国工厂的落地，对宁德时代到底意味着什么？

首先，意味着出海取得突破性进展。

美国是全球第二大汽车生产国，而且新能源车渗透率不到10%，因此，对于宁德时代来说，美国是必须进入的市场。车企方面，除了特斯拉之外，像我们熟知的别克、凯迪拉克、雪佛兰、捷豹、林肯等，都是美国品牌。如果宁德时代不能进入美国市场，那么就会丢掉这些客户，反过来就会增强日韩电池企业的力量。

美国工厂的落地，意味着继德国、匈牙利、印尼之后，宁德时代完成了美国市场的布局！

其次，从“中国市场”到“全球市场”，意味着公司估值需要重塑。

如果只是单一的中国市场，宁德时代不可避免的受到二三线电池企业“价格战”的困扰，成长性受损；但如果是全球市场，那么天花板将被大幅提高。而且，在全球化方面，中国企业的竞争力更强。

再有，从“制造型企业”到“科技型企业”，公司的盈利逻辑将发生变化。

福特和宁德时代此次的合作，可以视为一种全新的合作方式。简单来说，福特拥有工厂100%的所有权，宁德时代负责工厂筹建和运营，并收取电池专利技术许可费。

对宁德时代来说，资产变得更轻了，不需要承担巨大的资本开支压力，且盈利也变得更加稳定、经营风险大大降低。

可以畅想的是，如果接下来在全球化进程中，参考这种合作方式的话，那么宁德时代就成了一家真正意义上的科技型企业。这样一来的话，公司估值势必得到提升。而且，随着海外工厂的逐步落地，宁德时代的业绩将迎来腾飞。

#2月财经新势力##财经新势力新春季#

标签： 密歇根州 新能源车

责任编辑：