三年亏超170亿 北汽蓝谷错失黄金十年_世界微动态
2023-02-07 17:05:34来源:大A透视镜
1月30日晚,北汽蓝谷公布业绩预告:
【资料图】
“2022年,预计公司净亏损52亿元-58亿元。”
全年来看,北汽蓝谷亏损金额略高于21年,近三年累计净亏损超过170亿元。而且,从三季报毛利率的数据来看,北汽蓝谷还将持续亏损下去!
可能有人要说了,新能源车企不怕亏损。哎,这句话要是放在“蔚小理”身上,可能是对的。但是,对北汽蓝谷来说,却是无法承受的痛苦。
截至2022年9月底,公司账面资金58.28亿元,但是,仅短期借款金额这一项就超过了60亿元,公司存在无法偿还到期债务的风险。
不过,对北汽蓝谷来说,亏损固然可怕,销量也同样要人命。
2022年,北汽蓝谷全年销量5万辆,同比增速接近100%。乍一看,似乎还可以。但其实,隐藏着巨大的危机。
2009年,北汽新能源正式成立;2013年-2019年,北汽新能源连续7年保持国内纯电动车销量第一;2018年,销量一度达到15.8万辆;同年,北汽新能源借壳上市,更名北汽蓝谷。
但是,从“天堂”“地狱”,只是转瞬之间。2020年,北汽蓝谷销量仅2.59万辆,可以说是悬崖下滑。
可能又有人要说了,刚刚过去的22年,北汽蓝谷的销量重新回到了5万辆,这不是在往好的方向发展吗?
NO!
首先,我国新能源车的销量达到了567.4万辆,北汽蓝谷的市场占有率不足1%,其次,跟年初设定的十万辆目标相比,北汽蓝谷只完成了一半;最后,也是最重要的一点,那就是北汽蓝谷的高端品牌——极狐,卖不动了,在与同行的竞争中,极狐的声量也变得越来越小。
为什么北汽蓝谷会将一把好牌打的稀巴烂?
我们分析,可能是这么几个原因:
第一,北汽蓝谷一直在亏钱做买卖。
表面上看,19年之前,北汽蓝谷的净利润为正。但其实,扣非净利润一直为负,而且呈急速恶化趋势。
第二,北汽蓝谷“销冠”的背后,靠的是B端市场。
一方面,北汽蓝谷意识到了网约车市场正逐渐饱和,着急打开新局面;但另一方面,“网约车”的标签像是诅咒,导致北汽蓝谷在C端市场难以打开局面。
第三,重营销、轻研发,极狐品牌的产品力不够。
根据2022年三季报显示,北汽蓝谷的销售费用14.66亿元,占比25.7%;公司研发费用6.27亿元,占比10.99%。
一句话,极狐是一个重营销、轻研发的品牌。这种基因,决定了在残酷了的市场竞争中,很难脱颖而出。